Blog Archives

Una de las patologías más comunes que se presentan en las juntas de dilatación de los puentes es el hundimiento de la junta.  Este efecto es debido a que la apertura estructural del puente (distancia entre el estribo y el tablero) es mayor que la apertura estructural para la que está diseñada la junta.

Como la junta presenta un apoyo insuficiente sobre la cama de mortero base y es sometido a la carga continúa de los vehículos, se doblan las láminas internas de refuerzo afectando al resto del sistema (rompiendo mortero base y pernos de anclaje) y finalmente hundiéndose dentro de la apertura. El resultado es el que puede verse en las fotografías.

Para evitar esta patología, es imprescindible un correcto diseño de la junta dilatación. El diseño de la junta debe adaptarse a los movimientos totales del puente, y también a la apertura estructural.

Rehabtec es especialista en el diseño y la instalación de juntas de dilatación de puentes. Le ayudamos en el correcto diseño previo de la junta de dilatación y en la ejecución de la obras de sustitición de juntas de dilatación dañadas que presentan la patología de hundimiento u otros daños.

Sustitución de las juntas de dilatación del puente Guillermo Gaviría sobre el Magdalena.

Ejecución de las pruebas de carga estáticas y dinámicas de los puentes de la calle 183 de Bogotá.

Ejecución de las juntas de dilatación del nudo de Girardota para la concesionaria Hatovial, Antioquia, Colombia.

Finalizada la rehabilitación de los puentes de la Boquilla, Juan Polo y Caño Luisa en autopista 4G Concesión Costera.

Abierto al tráfico el Puente Guillermo Gaviria, sobre el río Magdalena, en la vía Bucaramanga, Barrancabermeja Yondo (ruta del Cacao).

Rehabtec instala las Juntas de dilatación del Puente Guillermo Gaviria, sobre el río Magdalena, en la vía Bucaramanga, Barrancabermeja Yondo (ruta del Cacao).

Rehabtec ejecuta las pruebas de carga del puente de Perdices en la nueva calzada Bogotá-Villavicencio.